平价款抢市 电动车不再专属有钱人 - 生活新闻 - 中国时报
来源：张国荣 发布时间：2022-10-14 14:49电动车技术近年发展快速，国人对电动车的接受度也逐渐提升，目前台湾电动车销售仍以豪华品牌为主，但要能普及化，还是要有非豪华品牌的平价车款能加入，让民众不再视电动车为“有钱人的座驾”，扭转刻板印象。
相较于欧洲的豪华车品牌，美国有特斯拉引领全球电动车发展，亚洲发展较为分歧，面临纯电与Hybrid（油电复合动力）之争，我们暂不讨论哪种比较好，但站在节能立场，两种都有其难以取代优势，方能并行不悖。
配合韩国现代集团全球策略，我们今年规画大举引进现代（Hyundai）品牌的纯电及Hybrid车款，将今年订为品牌的“电动车元年”，目前已经规画第2季上市的，是台湾首款非豪华品牌的纯电车款－现代Kona EV。
之所以选在此时导入Kona EV，除了国人逐渐能够接受，也因各地充电站持续普及，缺电焦虑不再像过去那麽严重，未来南阳导入的现代各车款，都会开始导入纯电或油电车款，挑战2025年新能源车销售占比25％目标。
为何“非豪华品牌”很重要？过去在销售端常听顾客说“这是我买的最后一台车”，但这几年反而常听到“这是我买的最后一台燃油车”，反映出的不外乎，电动车从以前只停留在梦想中，如今确实成为购车选项。
任何车款都一样，因为豪华品牌打头阵，让家里不只有一台车的有钱人，愿意尝试这种新能源、新动力的车款，透过口耳相传，如今不会再怀疑电动车的可用性，但如果要达到全台普及的经济规模，价格带就得下压。
因应电动车元年到来，我们会在全台现代汽车展示间建置快速充电站，提供电动车主30分钟充满电的便利能源补充服务，并打破门户之见与裕电能源合作，电动车一开卖，就可在全台2300座充电桩充电，做好配套。
我们也结合母公司三阳工业资源，过去三年在全台积极找地，已投入20亿元计划开设全新据点，未来半数以上据点均为自有土地，代表可在展间空间规画上做更长远投资，相信在民间力量带动下，纯电生活亦不远矣。
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